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- TSD BN 測試

 

   

實驗假設:

 

若氮化硼塗料可有效增加金屬元件的散熱效果,必定會大幅增加金屬表面的溫度,金屬表面溫度的提昇代表氮化硼塗有效的將金屬內部溫度傳導到金屬表面,透過散熱系統的風扇或車頭撞風,有效降低表面高溫,已達到降低工作溫度的效果。舉例,若引擎水箱散熱器可有效地將水箱內部高溫的冷卻水溫度傳達到散熱水箱的金屬表面,再透過水箱風扇或車頭撞風的效果,將散熱器的表面高溫帶走,如此一來水冷系統的溫度必定會大幅降低。


實驗方法
:

 

由於拆裝汽車水箱工程浩大,小編採用最簡易的測試方法,測量改裝後的四行程機車排氣管頭段塗裝氮化硼塗料前後的溫度變化值。

 

1.

 

完全冷車的情況下發動引擎,保持怠速狀態,排氣管頭段溫度持續上升,3分鐘後溫度上升至175,排氣管頭溫度持續保持175℃並無上升跡象 。

 

2.

 

保持引擎引擎持續發動情況下立即噴上氮化硼塗料,耗時30秒。

 

3.

再度測量排氣管頭段溫度(有噴上氮化硼塗料的排氣管頭段位置),頭段表面溫度由前30秒前的175℃攀升至346,這會不會太誇張了!!! 表面溫度提昇兩倍...測試現場所有人員都傻眼了!!

 

4.

立即測量排氣管後半段溫度(無噴灑氮化硼塗料的排氣管頭段位置),表面溫度為135℃,在排氣管頭段上可測量出表面溫度相差兩倍的數據,證明氮化硼塗料絕佳的導熱效果,將排氣管頭段內部高溫的引擎廢氣透過氮化硼塗料,更有效的將溫度傳導到金屬表面上,由於氮化硼塗料耐熱溫度高達1000℃~1800℃,因此346℃的排氣管頭段溫度並未將潔白的氮化硼塗料燒成焦黃色。

 


氮化硼塗料實際塗裝在排氣管頭段並無任何實質意義,因為排氣溫度若降低過多,會影響引擎的輸出性能,礙於實驗的方便性,小編特地作此實驗。氮化硼塗料應塗裝在渦輪機主體,Intercooler、水箱、冷氣冷排、機油/變速箱/動力方向冷排上,透過氮化硼塗料高導熱性特性,將上述金屬元件內部的高溫傳導到金屬表面,再透過散熱系統的風扇或行進間車頭撞風,降低金屬表面高溫已達到更有效的散熱效果。